سوپر خدمتکار در پیراهن زرد آسیب را در یک روز فاجعه محدود می کند

اگر تور دو فرانس روز پنج‌شنبه در بینچ آغاز شود و تمام روز را در آردن رکاب بزند، با یک بلژیکی با پیراهن زرد خواهد بود: ووت ون آئرت 13 ثانیه در آرنبرگ باقی مانده بود. در مورد هرج و مرج در مرحله سنگفرش در Le Nord چیزهای زیادی می گوید، که ون آئرت حتی نمی دانست که پیراهن خود را هنگام عبور از خط پایان نجات داده است.

چگونه قرار است این مینی پاریس-روبی دیوانه را به یاد بیاوریم؟ یک میخ گزنده، گواه نهایی این است که پیروزی‌های تور فقط باید در آزمایش‌های کوهستانی و تایم‌تری کسب نشود. اما شاید هم یک سیرک خیلی خطرناک است؟

حتی آن را مقصر دانست پسر خوب Van Aert اداره تور. او به او گفت: “واقعاً لازم بود با این جوخه تور عصبی از هر روستای بین سنگفرش ها، با تنگی های زیاد و چیزهایی در جاده بازدید کنیم؟” روزنامه† “این فقط خطرناک بود.”

این را به پریموز روگلیچ، رقیب اصلی تادج پوگاکار بگویید. او ممکن است قبلاً تور را از دست داده باشد. اسلوونیایی بیش از دو دقیقه از هموطن جوانترش کجا می خواهد؟

شانه خود را در کاسه قرار دهید

روگلیک مقصر نیست. او همان جایی بود که باید باشد، در دقایقی پس از جدایی‌ها، زمانی که یک سوارکار دیگر با عدل یونجه برخورد کرد. او در پلوتون به پایان رسید و روگلیک را پایین آورد. اسلوونیایی نمی توانست بیشتر از این پیش برود: شانه اش دررفته بود. روی صندلی نشست و خودش آن را صاف کرد: دوچرخه سواری ورزش برای افراد ضعیف نیست. روگلیک باید کل سواری را با رعد و برق روی بدنه بچرخاند تا ضررش را تا حدودی محدود کند.

این باید برای Jumbo-Visma اضافه می‌شد، که مجبور شد پس از یک بدشانسی و دستپاچگی، طرح حمله خود را کنار بگذارد. حتی قبل از اولین سنگفرش ها، ون آئرت و هم تیمی اش استیون کرویسویک به هم متصل شدند و به طرز دردناکی به زمین کوبیدند. بلافاصله پس از آن، ون آئرت لحظه ای توجهی نکرد و تنها توانست به طور معجزه آسایی از برخورد با خودروی پشتیبانی جلوگیری کند. مدتی شبیه خودش نبود و در پشت دسته تنها ماند. او پس از آن گفت: «از نظر ذهنی برای مدتی خوب نبود. من احساس ناامنی کردم و جرات نداشتم برای انتخاب یک موقعیت مبارزه کنم.

کمی جلوتر، یوناس وینگگارد، رهبر همکار، در یک لحظه بد پنچر شد. تیم جامبو وحشت کرد و یک قطعه لپ استیک دوچرخه سواری کنجکاو اجرا کرد. ابتدا وینگگارد کوچولو دوچرخه را از ناتان ون هویدونک بسیار بزرگ دریافت کرد، سپس مجبور شد دوباره پیاده شود و چهار سوار یک رقص ناشیانه با صندلی موسیقی را اجرا کردند. هیچ کس نمی دانست با کدام دوچرخه ادامه دهد. نمایشی غیرمعمول برای گروهی که با هوشمندی پیروزی Van Aerts را در کاله در روز سه شنبه آماده کرد.

البته تادژ پوگاکار زمانی که متوجه شد یکی از رقبا در یک دقیقه و دیگری در دو دقیقه در حال دویدن است دست از کار نکشید. او زورگیری را در گروه اول انجام داد و از روی سنگفرش ها پرواز کرد. چند ظرفیتی ون آئرت و متیو ون درپول (که دیروز جایی نبود و به نظر کاملاً نامتعارف بود) بسیار تحسین برانگیز است، اما در مورد اسلوونیایی چه باید گفت؟ او همچنین سیکلوکراسی را با جوانان انجام داده است. او بدون شک روزی با شانس قهرمانی به ابتدای بازی پاریس روبا خواهد آمد.

روز چهارشنبه، آن سود هنوز وارد نشده بود. پوگی با جاسپر استیوون بیرون رفت تا به فراریان اولیه برسد (موفق نشد)، پیراهن زرد را گرفت (موفق نشد) و به رقبا در پاریس ضربه زد (کمی با وینگگارد کار کرد، اما با روگلیک خیلی خوب بود. ). پوگاکار اعتماد به نفس زیادی دارد و حتی بیشتر از دیروز.

پاداش غیر منتظره

در جامبو، وینگگارد به ویژه اجازه دارد یک شمع بزرگ را برای Van Aert بسوزاند. پس از اینکه از شوک خود خلاص شد، درد را گاز گرفت و شخصاً ده ها کیلومتر تعقیب و گریز را هدایت کرد. و سپس فکر کرد که رفقای خود را رها کرده است. ابتدا در آن سقوط اعتمادم را از دست دادم، اما کمی بعد متوجه شدم که قدرتم را از دست نداده ام. ابتدا او – با کمک کریستف لاپورت – وینگگارد را به نیروی اصلی بازگرداند و سپس شروع به کشیدن پلوتون ادغام شده به دو نفر پوگاکار-استویون کرد. در پایان، فاصله به پانزده ثانیه کاهش یافت.

احترام به ون آئرت در رسانه های بین المللی بسیار زیاد است. “بعد فکر می کنید بعد از کاله همه چیز را دیده اید، او به عنوان یک لوکوموتیو اثاثیه تیمش را نیز ذخیره می کند” تنور بود.

ون آئرت پس از آن گفت: “حتی یک لحظه فکر نمی کردم که بتوانم زرد را حفظ کنم.” من فکر می‌کردم در پنجاه کیلومتر گذشته این یک دلیل گمشده بود. بنابراین بدون دوراهی: من می توانم به طور کامل روی محدود کردن آسیب برای تیم در این مورد تمرکز کنم روز لعنتی†

او آنقدر خوب عمل کرد که هنوز به خودش پاداش می داد: حداقل یک روز دیگر به عنوان رهبر دور می چرخد.

لذت بردن از درام

چهار قوی ترین بازمانده یک استراحت زودهنگام اکنون برای پیروزی در مرحله رقابت می کردند. نیلسون پاولس و بواسون هاگن حتی دیدی از زرد داشتند.

آخرین مایل آنها نبردی وحشیانه و غیرمتعارف بین گلادیاتورهای درهم شکسته بود. پاولس ابتدا حمله کرد که به نظر می رسید در راه پیروزی و پیراهن زرد است. سپس Edvald Boasson Hagen آن را مطرح کرد: او همچنین می‌توانست سواری کند و زرد با پاداش نیز بگیرد، اما او نیز کاملاً ساکت شد.

این سیگنال برای تاکو ون در هورن بود. این متخصص مسافت های طولانی هلندی دوی سرعتی را رانندگی کرد که در زشتی شوک شانه هایش جذابیت داشت. با این حال، او نیز به تازگی توسط سایمون کلارک جمع آوری شد. این استرالیایی 35 ساله مانع از برنده شدن هفتمین مرحله متوالی تور توسط یک هلندی زبان شد. کشورهای پایین در کشورهای پایین حکومت می کنند.

پیش بینی: یک روز دیگر برای بحث در مورد خطرات چنین سواری وجود دارد و سال آینده یک روز دیگر خواهیم داشت. مدیریت تور باید پس از چند مرحله با سابقه کمی، از این همه درام لذت برده باشد.