پس از یک تصادف جدی، گوانیو ژو اکنون می تواند خود را خوش شانس بداند که اتومبیل های فرمول 1 به هاله مجهز شده اند.
روز یکشنبه، Guanyu Zhou، راننده چینی F1، از یک تصادف وحشتناک بیرون آمد که بخشی از آن به لطف هاله بود. راننده آلفارومئو قبل از اولین پیچ با مرسدس جورج راسل برخورد کرد و پس از آن خودروی چینی ها پرتاب شد و به صورت وارونه از مسیر خارج شد. مدتی طول کشید تا نفس خود را حبس کند، اما ژو آسیبی ندید: یک معجزه کوچک.
ژو پس از آن در شبکه های اجتماعی نوشت: “من خوبم، هاله امروز مرا نجات داد.”
با این حال، معرفی هاله در آن زمان مورد بحث بود. این نه تنها یک هیولا آیرودینامیکی بود، بلکه برخلاف اصل تک سرنشینه بود که از روزهای اولیه موتوراسپرت با کابین باز مسابقه می داد. “اگر من یک اره مدور داشتم، فورا آن چیز را برمی داشتم.” اینها سخنانی بود که توتو وولف، رئیس تیم مرسدس بنز، قبل از شروع فصل F1 2018 بیان کرد.
با این حال، حریفان خیلی زود ساکت شدند: چارلز لکلرک در سال 2018 زمانی که مک لارن فرناندو آلونسو بر فراز ماشین او در اسپا پرواز کرد، از آسیب جدی نجات یافت. رومن گروسژان نیز زندگی خود را مدیون هاله ای است که ماشینش در سال 2020 در بحرین دیوار را سوراخ کرد و در سپتامبر سال گذشته نوبت به لوئیس همیلتون رسید که پس از اینکه ماشین مکس ورشتاپن روی ماشین او قرار گرفت، از ویژگی های محافظ کابین تمجید کند. بدون هاله، احتمالاً صدمات شدیدی به سر و گردن وارد می کرد. یا بدتر. توتو وولف پس از آن گفت: “لوئیس همیلتون زندگی خود را مدیون هاله است.”
آلفارومئوی ژو پس از تصادف.
عکس: isopix
12000 کیلو جمع کن
میله سه پایه تماماً از تیتانیوم ساخته شده و حدود هفت کیلوگرم وزن دارد، اما می تواند نیروهای بسیار زیادی را تحمل کند. جیمز آلیسون، مهندس مرسدس، یک بار به شوخی گفت: «می‌توانید یک اتوبوس دو طبقه لندن را روی آن بگذارید، تکان نمی‌خورد». به هر حال، به صورت عمودی، هاله باید قادر به جذب 12000 کیلوگرم باشد. قطعات شل از کالسکه های دیگر نیز توسط میله ها قابل جلوگیری است.