به منظور کاهش تعداد تلفات جاده ای، حاشیه تحمل و سهمیه کنترل مقاطع در بزرگراه ها لغو می شود.
حداکثر سرعت در بزرگراه های ما 120 کیلومتر در ساعت است، اما قبل از اینکه جریمه در اتوبوس بیفتد، هنوز یک حاشیه وجود دارد. این تا حدی به این دلیل است که ظرفیت کافی برای رسیدگی به تمام آن تخلفات احتمالی سرعت غیرمجاز وجود ندارد. بنابراین در فلاندر، پلیس و دادستان عمومی در مورد بررسی مسیرها از سهمیه استفاده می کنند: در عمل، این بدان معناست که در عمل آنها اغلب فقط به مدت دو هفته در ماه به طور فعال بر سرعت نظارت می کنند. حاشیه تحمل در سراسر مرز زبان، از جمله بروکسل اعمال می شود: جریمه فقط از 141 کیلومتر در ساعت صادر می شود.
اما این در حال تغییر است. از تابستان امسال، وزیر دادگستری فدرال، وینسنت ون کویکن‌بورن (Open VLD) می‌خواهد حاشیه‌ها و سهمیه‌ها را در همه بزرگراه‌ها لغو کند. کابینه وی تصریح می کند که این مربوط به 30 بررسی مسیر است. آنچه دست نخورده باقی مانده است اصلاح فنی است: بنابراین هنوز مقداری حاشیه بالای 120 کیلومتر در ساعت وجود دارد.
اعلامیه Van Quickenborne پس از یک پروژه آزمایشی است که در آن سهمیه ها و حاشیه های تحمل در هفت بزرگراه در اکتبر گذشته لغو شد. این واقعیت که اگر یک ماه کامل به جای دو هفته بررسی شود، شانس گرفتار شدن دو برابر می شود، مطابق با انتظارات است. اما با حذف حاشیه تحمل تا پنج برابر تخلفات سرعت غیرمجاز شناسایی شده است.
این افزایش فقط موقتی است. ما از تجربه در جاهای دیگر می دانیم که در کمتر از یک سال تعداد تخلفات کشف شده به سطح قبلی باز می گردد زیرا مردم رفتار رانندگی خود را تنظیم می کنند و سرعت خود را تعدیل می کنند. ظرفیت اضافی برای استفاده مداوم از کنترل های بخش بدون حاشیه تحمل ارائه شده است.
سرعت متوسط به 120 در ساعت
Van Quickenborne متقاعد شده است که این باید میانگین سرعت در بزرگراه های ما را از 130 به 120 کیلومتر در ساعت کاهش دهد. این امر باید منجر به کاهش 30 درصدی خطر مرگ و میر در بزرگراه ها شود. در سال 2021، در مجموع 484 نفر در جاده های ما جان باختند.
در ماه اکتبر یک پروژه آزمایشی در چندین مکان آغاز شد که به موجب آن حاشیه‌ها و سهمیه‌ها لغو شدند. در پنج مسیر والون، فلاش از سرعت 129 کیلومتر در ساعت به جای 141 کیلومتر در ساعت استفاده شد. در دو مسیر فلاندری، چک مسیر به جای دو هفته در ماه، به طور دائم کار می کرد.
این به نتایجی منجر شد: لغو سهمیه منطقاً منجر به دو برابر شدن شانس دستگیری شد. از سوی دیگر، لغو حاشیه تحمل در بزرگراه‌های والون منجر به پنج برابر تخلفات سرعت بیشتر شد. حدود 30000 جریمه اضافی در طول آزمایش صادر شد.
Van Quickenborne انتظار دارد این افزایش موقتی است. ما از تجربه در جاهای دیگر می دانیم که در کمتر از یک سال تعداد تخلفات کشف شده به سطح قبلی باز می گردد زیرا مردم عادات رانندگی و سرعت متوسط خود را تنظیم می کنند.
در جایی که حاشیه های تحمل لغو شد، میانگین سرعت اصلاح شده از 130 به 120 کیلومتر در ساعت کاهش یافت، که طبق تحقیقات موسسه ترافیک Vias، نشان دهنده پیشرفت عظیمی برای ایمنی جاده ها است. خطر مرگ و میر بیش از 30 درصد کاهش می یابد.
به پلیس و دادستانی منابع بیشتری برای رسیدگی به جریمه ها داده می شود. به گفته وزیر، 58 نیروی اضافی در سال جاری در مراکز پردازش منطقه ای پلیس فدرال مستقر خواهند شد که مسئول تهیه گزارش ها هستند. دادسراها و دادگاه های پلیس نیز تقویت خواهند شد.
سال گذشته 484 نفر بر اثر تصادف در جاده های بلژیک جان خود را از دست دادند. در سال 2019، قبل از اینکه کرونا بر ترافیک تأثیر بگذارد، 644 مورد وجود داشت. این نسبت به نسبت بسیاری از کشورهای اروپایی دیگر بسیار بیشتر است.