پلوتون به معنای واقعی کلمه به تدریج به نقطه جوش می رسد. و سپس یک صحنه بین Rodez و Carcassonne هرگز سرگرم کننده نیست. صحنه دوومیدانی، روی کاغذ، اما به سختی معلوم شد. جامبو ویسما پریموز روگلیچ را قبل از شروع از دست داد و استیون کرویسویک را دید که با شکستگی استخوان ترقوه پس از سقوط تسلیم شد. بدتر از آن، پیراهن زرد یوناس وینگگارد نیز بدون از دست دادن زمان سقوط کرد. در Carcassonne، یک پلوتن نازک شده در نهایت به سرعت دوید، پیروزی مرحله به Jasper Philipsen، جلوتر از Wout van Aert رسید.
پیروزی چگونه به دست آمد؟ خوب، هرگز در تور یک لحظه خسته نباشید. یک «استیج برای دوندگان سرعت» روی کاغذ دوباره مسیر عجیبی داشت. زیرا چه کسی بخشی از اولین تلاش جدی برای فرار بود؟ می توانید سه بار رانندگی کنید. ون آئرت؟ بلافاصله. او نیلز پولیت و میکل اونوره را با خود همراه کرد. این دومی هم تیمی فابیو یاکوبسن است، همچنین عجیب است.
ون آئرت به مدت چهل کیلومتر لوکوموتیو فرار را به خود نشان داد، اما وقتی مشخص شد که هیچ کس عبور نمی کند، به ون آئرت دستور داده شد که خود را پایین بیاورد. چیزی که باقی ماند دو فراری بود، چند تیم دونده سرعت می خواستند کار کنند و بقیه پلوتون زیر گرما ناله می کردند. و به ویژه جامبو ویسما آسیب دید. وات ون آئرت و استیون کرویسویک اولین کسانی بودند که به آسفالت رسیدند. کرویسویک شانه اش را گرفت و دیگر سوار دوچرخه اش نشد. پس از اینکه پریموز روگلیچ (نگاه کنید به زیر) در شروع بازی ناکام ماند، دومین ضربه سنگین به تیم زردپوش وینگگارد وارد شد. و بدتر از آن، دانمارکی نیز کمی بعد به همراه Tiesj Benoot به آسفالت سقوط کرد. وینگگارد به سرعت به پلوتون بازگشت اما فقط ون آئرت و لاپورته را در حمایت داشت.
تحت تکانه Trek-Segafredo، فراریان دستگیر شدند و سرعت در منطقه تپه به شدت افزایش یافت. تنها تعداد انگشت شماری از دوندگان سرعت از شتاب ها جان سالم به در بردند اما کالب اوان و فابیو یاکوبسن از حد مجاز عبور کردند. برای Dylan Groenewegen آن را حلق آویز یا خفه می کردند، اما هلندی در نهایت توانست دوباره واگن خود را قلاب کند.
یک دو نفر فرانسوی – الکسیس گوگارد و بنجامین توماس – جلوتر از پلوتون باقی مانده بودند اما هرگز بیش از نیم دقیقه جلو نیفتند. در پلوتون، Ineos-Grenadiers سعی در ایجاد هرج و مرج داشتند اما صفوف بسته باقی ماندند. بنجامین توماس بیشترین تلاش را کرد، اما در کیلومتر پایانی گرفتار شد. در نهایت سرعت انبوه مورد انتظار از راه رسید. و جاسپر فیلیپسن بالاخره بعد از این همه مقام دوم بهترین بودن را نشان داد. اولین برد او در مرحله اما مطمئناً آخرین مرحله او نیست!
برگزیدگان چه کردند؟
روزهای پر زرق و برق در تور وجود ندارد و مطمئناً زمانی که از طریق دپارتمان Tarn به سمت Carcassonne دوچرخه سواری می کنید، وجود ندارد. جاده های چرخشی، گرمای سوزان و خستگی در بند انگشتان. آیا این گرما بود که چشم ها را تار می کرد؟ واقعیت این است که Jumbo-Visma ابتدا استیون کرویسویک را پس از سقوط از دست داد و کمی بعد نیز شاهد برخورد پیراهن زرد یوناس وینگگارد به آسفالت بود. چه روز فاجعه ای برای Jumbo-Visma. دو موتورسوار شکست خوردند و پیراهن زرد در برابر زمین، یوناس وینگگارد روزهای بهتری را دیده است.
بلژیکی ها چه کردند؟
Wout van Aert بلافاصله به حمله ملحق شد اما تلاش خود را بیهوده دید. Lotto-Soudal و Quick-Step – آلفا وینیل در تعقیب و گریز دخالت نکرد، Guillaume Van Keirsbulck این کار را از طرف Alpecin-Deceuninck انجام داد. چرا که جاسپر فیلیپسن نیز روی این صحنه تمرکز کرده بود. فیلیپسن بار دیگر ثابت کرد که بیش از حد موفق به پشت سر گذاشتن یک مسیر تپه ای شده است.
چیز دیگری که باید بدانید؟
به هر حال! مگنوس کورت نیلسن (EF Education – Easy Post) برنده سابق مرحله و پیراهن خالخالی امروز صبح مریض شد، آزمایشش مثبت شد و به همین دلیل اجازه شروع به کار را نداشت. داستان مشابه برای برنده مرحله سنگفرش، سیمون کلارک (اسرائیل – فناوری برتر).
اما خبر اصلی روز شروع نشدن پریموز روگلیچ بود. بازیکن اسلوونیایی جامبو ویسما از جراحات وارده در مرحله سنگفرش بهبود نیافت و بنابراین از مسیر خارج شد. بنابراین جامبو ویسما اکنون یک نفر کمتر برای دفاع از زرد وینگگارد دارد.
Quick-Step – آلفا وینیل دید که مایکل مورکوف خیلی زود ترک تحصیل کرد. بیمار نیست اما از گرما کاملاً ناراحت است. خوشبختانه برای پیشروی دانمارکی، محدودیت زمانی افزایش یافت (پایین را ببینید) اما معلوم شد که روز تنهایی برای واگن جارو برای دانمارکی باتجربه بود.
همچنین قابل توجه اما در عین حال قابل درک: ASO و UCI مقررات خود را برای مرحله پانزدهم به Carcassonne کاهش دادند. با پیش بینی دمای هوا به 38 درجه در روز یکشنبه، تامین تجهیزات برای سوارکاران آسان شد و محدودیت زمانی افزایش یافت.
اتحادیه سوارکاران CPA می گوید: «دادن بطری به تماشاگران تا زمانی مجاز است که این کار ایمن باشد. ‘تامین مجدد از کیلومتر 0 تا ده کیلومتر قبل از پایان امکان پذیر است. بطری های نوشیدنی نیز در آمبولانس شیمانو و ماشین خنثی در پشت بسته موجود است. و محدودیت زمانی بدون توجه به میانگین سرعت در طول سواری بیست درصد افزایش می یابد.