تسلا 9 ایستگاه از چهارده ایستگاه شارژ سریع بلژیکی خود را در روز چهارشنبه برای سایر برندها افتتاح کرد. با 141 نقطه شارژ مجزا (از این تعداد 58 در فلاندر)، تولیدکننده آمریکایی خودروهای برقی ناگهان به بزرگترین اپراتور شارژرهای سریع عمومی در بلژیک تبدیل می‌شود، پیش از Ionity آلمانی و Fastned هلندی، که هر کدام کمی بیش از 40 دستگاه در دسترس عموم دارند. نقاط شارژ در بلژیک (نقشه را ببینید)†
تا به حال، تسلا به اصطلاح “سوپرشارژر” خود را برای رانندگان خود نگه داشته است. ظرفیت شارژرها تا 250 کیلووات است که به این معنی است که کمتر از نیم ساعت شارژ برای پیمودن صدها کیلومتر دوباره کافی است – اگرچه هر خودرویی نمی تواند چنین ظرفیت شارژی را تحمل کند. با یک ایستگاه شارژ معمولی (با ظرفیت شارژ 22 کیلووات)، این می تواند حدود هفت ساعت طول بکشد. از سوی دیگر، رانندگان خودروهای برقی در تسلا (بسیار) بیشتر می پردازند: حدود 70 سنت یورو به ازای هر کیلووات ساعت.
تسلا در حال حاضر شبکه شارژ خود را در هلند برای سایر برندها در سال گذشته باز کرده است و در عین حال این پروژه آزمایشی در فرانسه، نروژ، بریتانیا، اسپانیا، اتریش و سوئد نیز در حال اجرا است و شرکت ایلان ماسک را به بزرگترین اپراتور اروپایی تبدیل می کند. 2900 امتیاز ایستگاه های شارژ سریع عمومی. اینها شارژرهای بسیار سریع با ظرفیت بیش از 150 کیلووات هستند. نقاط شارژ بین 22 تا 150 کیلو وات نیز به عنوان شارژرهای سریع برچسب گذاری می شوند، اما آنها به آرامی شارژ می شوند و نمی توانند مثلاً در کنار بزرگراه نصب شوند.
† شارژر فوق سریع پارکینگ بزرگراه را تسخیر می کند
به سلامتی
یوخن دی اسمت، رئیس فدراسیون بخش EV بلژیک، تصمیم تسلا را گامی مهم می خواند. او می‌گوید: «این شرکت دارای مکان‌های استراتژیک و یک شبکه بین‌المللی گسترده است. این تأثیر مهمی دارد، به‌ویژه برای رانندگانی که مجبورند مسافت‌های طولانی را طی کنند و مثلاً می‌خواهند به جنوب فرانسه بروند. این یک حلقه گم شده بود و آستانه رانندگی الکتریکی را دوباره پایین می آورد.
او در بیانیه ای گفت، برای وزیر تحرک فلاندرز، لیدیا پیترز (Open VLD)، این به طور کامل با هدف داشتن 35000 نقطه شارژ عمومی در فلاندر تا سال 2025 مطابقت دارد. زمان† و دولت بروکسل نیز امروز اعلام کرد که نیم میلیون یورو را برای تسریع در راه اندازی ایستگاه های شارژ در پارکینگ های عمومی در دسترس قرار داده است. پایتخت قصد دارد تا سال 2035 22000 ایستگاه شارژ برای عموم داشته باشد.
اما با وجود این برنامه‌ها، بر اساس مطالعه‌ای که توسط ACEA، انجمن اروپایی خودروسازان، پاییز گذشته. هلند (که در آن زمان 66665 نقطه شارژ عمومی داشت)، فرانسه (45751) و آلمان (44538) 70 درصد شارژرهای عمومی در اتحادیه اروپا را تشکیل می دهند. و در جایی که بلژیک (با 8481 نقطه شارژ) طبق این مطالعه به طور متوسط کمی بیش از 5 ایستگاه شارژ عمومی در هر صد کیلومتر داشت، در هلند کمتر از 50 ایستگاه وجود داشت.
† شارژ خودرو: به چه قیمتی؟
مسیر رانندگی بلژیکی ها
یوخن دی اسمت می گوید که تفاوت زیاد است، اما مقایسه انجام نمی شود. در هلند، نیاز به نقاط شارژ عمومی بسیار بیشتر است. بلژیکی‌ها بیشتر احتمال دارد که در خانه یک راهرو داشته باشند، که شارژ کردن در خانه را برای آنها آسان‌تر می‌کند.
طبق گفته EV بلژیک، شارژ عمومی تنها 20 درصد از تمام جلسات شارژ را تشکیل می دهد. دی اسمت می‌گوید، با این حال، اگر تغییر به خودروهای برقی سرعت بگیرد، فراهم کردن زیرساخت‌های لازم در حوزه عمومی یک چالش بزرگ است. “مطمئنا در محیط های شهری، جایی که ساکنان گزینه های کمتری برای نصب ایستگاه شارژ خود دارند.”
فدراسیون اتومبیل بلژیک Febiac می گوید که وضعیت از منطقه ای به منطقه دیگر بسیار متفاوت است. کریستوف دوبون، سخنگوی این کشور گفت: «وضعیت در فلاندر نسبتاً خوب است. به نظر می رسد هدف از داشتن یک ایستگاه شارژ سریع در هر 25 کیلومتر در امتداد جاده های اصلی محقق شده است.
اما بزرگترین مشکل منطقه بروکسل و والون است که تقریباً هیچ شارژر سریعی وجود ندارد. به گفته Febiac، در بروکسل، هیچ شارژر فوق سریع در مناقصه ها پیش بینی نشده است و در والونیا تصمیمات و اجرای آنها هنوز در انتظار است. دوبون در پایان می‌گوید: «در حالی که برای جذاب کردن رانندگی الکتریکی واقعاً به ترکیبی از زیرساخت‌های شارژ سریع و شارژرهای آهسته نیاز دارید».